Se anunció el 15 de mes pasado en el Foro Económico Internacional en San Petersburgo, Rusia, que firmaron un acuerdo de construcción del canal la delegación del Ministerio de Transporte nicaragüense y Rusia. La longitud de la vía interoceánica será de aproximadamente 286 kilómetros que requerirán una inversión de 50.000 millones dólares y, después de la terminación, China habrá tenido el derecho de operación de cien años y posiblemente hará que sea menos importante el Canal de Panamá, controlado por los Estados Unidos.
El Canal de Nicaragua será más profundo, ancho y largo que el Canal de Panamá para que transiten los petroleros de 400,000 toneladas. Además, China planea construir dos puerto, un aeropuerto, un oleoducto y otras instalaciones. La parte principal de inversión es la compañía china HKND y se le otorga a HKND por 100 años prorrogables para administrar y manejar el canal para que se construya por la empresa china de construcción y trabajadores chinos.
Apareció en los titulares en el Foro Económico Internacional en San Petersburgo que la autoridad de Moscú participó en el proyecto del canal. Según Moscú, Rusia firmará un acuerdo con Nicaragua que permitirá no solo la presencia de buques de guerra y aeronaves rusas en aguas territoriales nicaragüenses, sino que además los mismos realizarán patrullas alrededor las costeras nicaragüenses pacíficas y caribeñas hasta junio del año próximo.
Sin embargo, Wang Ching, el presidente de 42 años de la parte china, la compañía radicada en Hong Kong, señaló que "es mero un proyecto de negocio" y negó que el "sea agente del gobierno chino". Los antecedentes de Wang Ching apenas se conocen, continuamente niega que tenga el fondo o contexto especial, y destaca que buscará préstamos con el sindicato para resolver el problema financiero.
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